Δ.Τ. ΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ ΟΣΕ
Θέμα: Ιδιωτικοποίηση ΟΣΕ
Ο ΣΜΗΒΕ εκφράζει την αρνητική του θέση στην σχεδιαζόμενη από την κυβέρνηση ιδιωτικοποίηση του Ο.Σ.Ε. Η σημασία των σιδηροδρομικών μεταφορών επιβάλει το δημόσιο χαρακτήρα τους και υπαγορεύει την ανάγκη για τον κοινωνικό τους έλεγχο. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές δεν αποτελούν μόνο το φθηνότερο μέσο μεταφοράς ανά μονάδα μεταφερόμενου έργου, αλλά είναι ταυτόχρονα και το πλέον οικολογικό μέσο μαζικής μεταφοράς.
Η εύρυθμη λειτουργία τους και το προσιτό της χρήσης τους πρέπει να διατηρηθεί όχι μόνο ως οικονομικό στήριγμα στην περίοδο που διανύουμε, αλλά και ως μία από τις βάσεις που μπορούν να στηρίζουν ένα διαφορετικό – πιο ανθρώπινο - τρόπο καθημερινής ζωής. Η εμφανιζόμενη από την κυβέρνηση ανάγκη για το άμεσο «ξεφόρτωμα» μίας επιζήμιας επιχείρησης είναι ξεκάθαρα ψευδής και υποκριτική θέση.
Ο Ο.Σ.Ε. είναι παθητικός γιατί αυτό μεθοδεύτηκε από τις κυβερνήσεις των προηγούμενων ετών. Μεθοδικά και επί σειρά ετών τόσο οι διορισμένες διοικήσεις όσο και η πολιτική ηγεσία όχι απλά δεν στήριξαν την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό του οργανισμού αλλά συστηματικά έκαναν επιλογές, που με μαθηματική βεβαιότητα θα τον οδηγούσαν στη χρεοκοπία:
α) Επί σειρά ετών το κράτος δεν κατέβαλε στον ΟΣΕ την επιδότηση που του όφειλε, όπως γίνεται σε όλες τις χώρες που έχουν δημόσιο σιδηρόδρομο, θεωρώντας το ως κοινωνικό αγαθό. Κάτω από αυτές τις συνθήκες ο ΟΣΕ αναγκάστηκε να χρεωθεί με δάνεια υψηλών επιτοκίων από τράπεζες, που είχε σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία και διόγκωση του χρέους.
β) Επίσης, εμπορευματικές μεταφορές, κύριο και κερδοφόρο κομμάτι της δραστηριότητας του ΟΣΕ, δόθηκαν, χωρίς κανένα προφανή λόγο για το δημόσιο συμφέρον, σε ιδιώτες(π.χ. ΚΤΕΛ), στερώντας από τον ΟΣΕ σημαντικό έσοδο.
Είναι λοιπόν υποκριτικό σήμερα να κατηγορούμε τους εργαζόμενους για τις ζημίες του Ο.Σ.Ε., ενώ η κυβέρνηση σχεδιάζει ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα, προχωρώντας σε μαζικές απολύσεις. Δεν αποφάσιζαν αυτοί για τις πολιτικές διοίκησής του.
Είναι υποκριτικό να γίνεται αυτό από κυβερνήσεις που αγνοούσαν τους σιδηροδρόμους και επιδοτούσαν ποικιλότροπα το Ι.Χ. στην Ελλάδα του 21ου αιώνα. Οι κυβερνήσεις φταίνε για όλα αυτά και τώρα οδηγούνται στη λύση της εκποίησης. Ο Ο.Σ.Ε. πρέπει να κρατήσει το δημόσιο χαρακτήρα του και να λειτουργήσει με κοινωνικό έλεγχο.
Ο σιδηρόδρομος πρέπει να λειτουργεί με ένα κεντρικό σχεδιασμό, που να υπηρετεί το ευρύτερο κοινωνικό συμφέρον και όχι το κέρδος και να του παρέχεται η δημόσια κοινωνική στήριξη που του αρμόζει. Στα πλαίσια μιας τέτοιας λειτουργίας μπορούν να αναπτυχθούν και επί πλέον δρομολόγια.
